Средностатистическият водач на дизелов автомобил в ЕС е платил с около 142 евро повече през разглеждания период спрямо година по-рано.
От тази сума 40 млрд. евро се дължат на дизела. По оценки на T&E поскъпването на горивата е увеличавало транспортните разходи средно с 270 млн. евро на ден – 203 млн. евро за дизел и 67 млн. евро за бензин. Изчисленията обхващат 28-те седмици до 6 септември.
„Европа е голямата икономика, която е най-зависима от дизела“, посочва организацията. Дизелът и газьолът представляват около 43% от използваните в ЕС петролни продукти по обем, а близо четири от всеки 10 леки автомобила в блока през 2024 г. са били дизелови.
Средностатистическият водач на дизелов автомобил в ЕС е платил с около 142 евро повече през разглеждания период спрямо година по-рано. Към 14 септември зареждането на 50-литров резервоар е струвало с около 30 евро повече, отколкото преди войната.
Средностатистически германски камион за дълги разстояния е натрупал около 6000 евро допълнителни разходи за гориво, или 236 евро седмично. T&E уточнява, че това е пример за Германия, а не средна стойност за целия ЕС.
Износът на дизел и газьол от Близкия изток и Русия общо е спаднал с почти 75% през август спрямо година по-рано. Среднопретеглената цена на дизела в ЕС достигна 2,159 евро за литър на 14 септември – най-високото ниво в статистиката на Европейската комисия от 2005 г. насам.
САЩ обмислят пълна или частична забрана за износ на дизел. Президентът Доналд Тръмп заяви, че подкрепя идеята, но подобна мярка все още не е обявена.
T&E смята, че в краткосрочен план търсенето на дизел за леки автомобили може да бъде намалено чрез повече дистанционна работа, по-ниски ограничения на скоростта, по-добър обществен транспорт и икономично шофиране.
В дългосрочен план организацията посочва електромобилите като начин за намаляване на зависимостта от петрола. По нейни оценки близо осем милиона електрически автомобила в ЕС са спестили около 46 милиона барела петрол през 2025 г., или 2,9 млрд. евро от внос. | БГНЕС