Около 80% от внесеното гориво, или 4,2 млн. тона, идва от Индонезия. Голямата зависимост от един доставчик прави разходите на индийските централи чувствителни към движението на цените в региона.
Горещата вълна повиши потреблението на електроенергия за охлаждане, докато по-слабите валежи ограничиха производството на водноелектрическите централи. Комбинацията принуди операторите да натоварят повече въглищните мощности.
Вътрешните доставки на въглища към енергетиката са се увеличили само с 2,3 млн. тона през август. Потреблението обаче е нараснало с 10 млн. тона, което е отворило значителен недостиг.
Почти една трета от въглищните централи в Индия работят с критично ниски запаси според правителствени данни. Състоянието на складовете засилва нуждата от бързи доставки по море.
От май насам индонезийските въглища са поскъпнали с 18% до 20%. Цените на руските доставки са се повишили с 14%, а на южноафриканските с 19%.
Недостатъчният капацитет за батерийно съхранение също увеличава натиска върху топлоцентралите. Част от излишната соларна енергия през деня не може да бъде прехвърлена към вечерните часове с най-високо потребление.
Международната агенция по енергетика очаква търсенето на въглища в Индия отново да се върне към историческия си растеж през 2026 г. Случаят показва, че бързото добавяне на ВЕИ не намалява автоматично въглищното производство без достатъчно мрежи, резерви и съхранение.