Кризата с доставките от Близкия изток и трудностите в Русия, заедно с прекъсванията на рафинериите, доведоха до нестабилност на европейския пазар на горива, където запасите са на исторически ниски нива.
Конфликтът между САЩ и Иран продължава да нарушава работата на рафинериите в региона на Персийския залив, като значително ограничава достъпността до петролни продукти. Решението на Русия да удължи забраната си за износ на дизел допълнително изостря ситуацията с надеждността на доставките за Европа. В резултат на това Европа изпитва недостиг на петролни продукти на фона на исторически високи маржове на рафиниране.
„Глобалните потоци от дизелово гориво остават с 1,3-1,4 милиона барела на ден по-ниски, отколкото година по-рано, оставяйки Европа с минимални буфери преди есенния сезон за планов ремонт на рафинериите. Скоро ще стане ясно дали и до каква степен планираните есенни ремонти на рафинериите ще бъде отложена до пролетта, за да се подпомогне производството по време на тази трудна ситуация“, отбелязва Саси.
Европейските рафинерии работят с пълен капацитет тази есен. Рафинериите на TotalEnergies (SPB: TOT) в Европа, например, работят с пълен капацитет и според главния изпълнителен директор Патрик Пуяне са се превърнали в „златна мина“. Поради високите маржове на печалба, компанията отложи плановия ремонт на рафинерията си в Гонфрвил в Северна Франция за пролетта.
За да ограничат високите цени на горивата, няколко европейски държави въведоха специални мерки за ограничаване на цените на дребно и облекчаване на натиска върху бюджета. Германия намали енергийния си данък върху горивото за моторни превозни средства с 14,04 евроцента на литър от 1 октомври до края на годината и планира да въведе таван на цените на горивата не по-късно от 1 януари 2027 г.
От 1 до 31 октомври Чехия намалява акциза върху дизеловото гориво, ограничава цените на дребно на моторните горива и планира да въведе временен извънреден данък за единствената си петролна рафинерия Orlen Unipetrol.
Италия въведе тавани на цените чрез големите търговци на дребно Eni и IP.
От 28 септември Eni определи максимална цена от 2,19 евро на литър за дизелово гориво и 1,99 евро на литър за бензин за 30 дни. От март италианското правителство одобри 15 отделни пакета помощи, струващи на държавата над 2,3 милиарда евро. В балтийските страни Латвия намали акциза си върху горивата до минимално разрешения в ЕС.
„Миналата седмица Естонската асоциация на транспортната горивна индустрия, заедно с други браншови асоциации, изпратиха съвместен апел до правителството да следва практиката на страните от ЕС и временно да намали данъчната тежест върху горивата, за да смекчи енергийната криза и да предотврати високите цени на горивата да ударят силно както домакинствата, така и бизнеса“, каза Саси.
Допълнителните ограничения на доставките също представляват значителен риск за цените на моторните горива. Президентът на САЩ Доналд Тръмп все още обмисля налагането на забрана за износ на дизел, за да намали вътрешните цени. Goldman Sachs изчислява, че пълната забрана за износ на дизел от САЩ би довела до увеличение на европейските цени с 3 долара на барел, или малко под 2%. Според съобщение на Ройтерс, Китай е спрял износа на гориво и е отменил договорените октомврийски доставки на бензин и авиационно гориво. В настоящата ситуация използването на стратегическите резерви на Европа би могло да смекчи покачването на цените.
„Очаква се лидерите на Европейския съюз да се срещнат на 15 октомври, за да обсъдят използването на резервите за извънредни ситуации, но трябва да се вземе предвид, че запасите от бензин в Европа са критично ниски в сравнение със запасите от дизел“, подчерта Саси.
Според Европейската комисия запасите от гориво в региона Амстердам-Ротердам-Антверпен (ARA) са под петгодишната средна стойност, но през последните седмици остават стабилни.